Pad szlifujący do bezpiecznego przygotowania skóry pod farbę
Skóra jest materiałem delikatnym i szlifowanie jej zwykłym papierem ściernym kończy się pozadzieraną powierzchnią, której nie da się naprawić. Pad Colourlock jest osadzony na gąbce, co daje kontrolę nad naciskiem i pozwala prowadzić rękę równomiernie - to różnica między przygotowaniem powierzchni a jej zniszczeniem.
Po przeszlifowaniu skóra lepiej przyjmuje farbę i staje się bardziej elastyczna.
Wydajność: jeden pad wystarcza na przygotowanie kompletu siedzeń w samochodzie.
Do czego służy
- Wygładzanie szorstkich powierzchni na skórach gładkich
- Przygotowanie przed farbowaniem - poprawia przyczepność
- Przygotowanie przed Płynną Skórą - wyrównuje krawędzie ubytku
- Czyszczenie tłustych plam na skórach szorstkich, w tym nubuku
- Delikatne zeszlifowanie skór gładkich przed renowacją
Jak stosować
- Pad ma dwie strony robocze - używaj obu.
- Szlifuj ruchami okrężnymi, bez nacisku.
- Zachowaj szczególną ostrożność przy szwach i nićmi - pad potrafi je przetrzeć.
- Zabrudzony pad umyj wodą i używaj dalej.
- Po szlifowaniu odtłuść powierzchnię przed nałożeniem farby lub szpachli.
Zgodność ze skórami
| Rodzaj skóry | Stosowanie |
|---|
| Skóra gładka przed farbowaniem | Tak - zastosowanie podstawowe |
| Skóra gładka przed naprawą | Tak |
| Nubuk - plamy tłuszczowe | Tak, delikatnie |
| Okolice szwów | Ostrożnie - ryzyko przetarcia nici |
| Skóra anilinowa | Nie - użyj pada polerskiego 4000 |
Najczęstsze pytania
Czy nie zniszczę skóry szlifowaniem?
Przy pracy bez nacisku i ruchami okrężnymi - nie. Pad jest zaprojektowany pod skórę, w odróżnieniu od papieru ściernego, który przy pierwszym mocniejszym ruchu zrywa lico.
Czy muszę szlifować przed każdym malowaniem?
Przy skórze gładkiej i czystej nie zawsze. Szlifowanie jest konieczne tam, gdzie powierzchnia jest szorstka, popękana albo pokryta resztkami starej farby - czyli w praktyce w większości renowacji.
Na ile starcza jeden pad?
Na komplet siedzeń w samochodzie. Ma dwie strony robocze i można go płukać w wodzie, więc realnie wystarcza na dłużej niż jedno auto.
Co po szlifowaniu?
Odtłuszczenie. Pył ze szlifowania i tłuszcz z powierzchni to dwie główne przyczyny, dla których farba albo szpachla nie chce się trzymać.
